一、中欧班列创新与扩容
- 全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列发车
- 1月17日，首趟整合“全程时刻表+低碳+跨境电商”的中欧班列从西安驶向德国杜伊斯堡，全程约10天。运输成本仅为空运的1/5，并首次颁发碳积分证书，助力企业享受欧盟免税政策。
- 西安计划新增匈牙利布达佩斯等站点，测试跨里海全程时刻表班列，并推出“绿色+冷链+跨境电商”等新产品。
- 江苏中欧班列开行量创新高
- 江苏1月开行195列国际货运班列，载货16,010标箱。其中中亚方向去程增长38.7%，苏州去程货量同比增长24.2%。徐州开通企业定制专列（如涤纶纤维专列），服务徐工等龙头企业。
二、航空货运市场动态
- 全球需求持续增长但载货率下滑
- 1月全球航空货运需求（CTK）同比增长3.2%，连续18个月增长。拉美地区表现最强（+10%），亚太地区贡献最大份额（+7.4%）。但运力增长6.8%导致载货率降至43.9%，创17个月新低
- 货运收益同比增长7.0%，主要受电商需求增长及海运中断导致的货物转移推动。
- 航线与运力调整
- 欧洲-北美航线增长9.7%（因美国关税政策提前出货），亚太内部航线增长7.6%。
- 阿联酋航空新增两架波音747货机，运力提升15%；汉莎航空计划2月恢复特拉维夫航班。
三、海运市场波动与运价下跌
- 主要航线运价承压
- 跨太平洋航线：春节前需求疲软，美西运价跌至4,700美元/FEU（-10%），美东至6,000美元/FEU（-7%）。
- 欧洲航线：SCFI指数单周跌8.6%，欧线即期运费降至3,400美元/40英尺柜，鹿特丹因雪灾、勒哈佛港罢工加剧延误。
- 拉丁美洲航线：船公司降价揽货，南美西/东运价跌至近期低点。
- 红海危机暂缓但不确定性仍存
- 胡塞武装承诺停火后，部分航运公司谨慎恢复红海航线。若停火破裂，绕行好望角将推高成本。
四、全球贸易政策与关税变动
- 美国关税政策引发进口激增
- 1月美国集装箱进口量达248.7万标箱，创历史新高，主因企业提前囤货规避2月对华10%新关税。中国对美出口环比增10.6%，占美进口总额40.1%。
- 美墨加关税谈判延期至3月，原定25%关税暂未实施。
- 墨西哥提高纺织品关税
- 对进口外国服装/纺织品加税，防止利用美墨加协定漏洞转运商品，要求“墨西哥制造”标签产品需本土生产。
五、行业创新与标准建设
- 中国主导物流国际标准立项
- 中国提案的“创新物流—术语”（ISO/NP 25524）于1月10日获ISO通过，系中国在ISO/TC344的第三项国际标准，旨在统一全球创新物流术语定义。
- 美国严控小额免税进口
- 拟修订“最低限度入境规则”，排除受301/232条款约束商品，并要求10位数HTSUS编码，以解决年超10亿小额包裹的执法难题。